কীভাবে সংস্থাগুলি একটি বহর গঠনের জন্য ছোট ট্রাকগুলি বেছে নেয়? সিনিয়র বহর পরিচালকদের জন্য একটি ব্যবহারিক গাইড
মেক্সিকোয়ের বৃহত্তম তাজা খাদ্য বিতরণ সংস্থা সিলো এক্সপ্রেস যখন এর বহরটি আপডেট করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তখন তাদের ক্রয় পরিচালক মার্টা একটি চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি হয়েছিল: পরিচিত জাপানি ব্র্যান্ডটি ব্যবহার করা চালিয়ে যান, বা সবেমাত্র বাজারে প্রবেশ করা ডিএফএসকে ছোট ট্রাকগুলি চেষ্টা করে দেখুন? প্রকৃত পরীক্ষার তিন মাসের ফলাফলগুলি হতবাক - আপাতদৃষ্টিতে "কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল" ডিএফএসকে কে 05 এলএস প্রতি কিলোমিটার প্রতি অপারেটিং ব্যয়কে 34%. হ্রাস করেছে এই ক্ষেত্রে এমন একটি সত্য প্রকাশ করে যা বেশিরভাগ সংস্থাগুলি দ্বারা উপেক্ষা করা হয়: এবং হিলার হত্যাকাণ্ডের জন্য ডেফ্টেডের জন্য অ্যাকাউন্টের ডগাগুলি, এবং রিয়েলড মুনাফা ইনডেনডেস অফ দ্য আইসবার্গের ডগা, ক্ষতি .
1. উপস্থিতি অনুপ্রবেশকারী: "যথেষ্ট" থেকে "সুনির্দিষ্ট মিলে"
ফিলিপাইনের ম্যানিলার গোলকধাঁধার মতো ওল্ড সিটি-তে, কুরিয়ার সংস্থার বহরটি প্রতিদিন অতিরিক্ত 17 কিলোমিটারকে ঘিরে ফেলতে হয় কারণ তাদের ট্রাকগুলি 10 মিটারেরও বেশি . এর চেয়ে বেশি সময় ধরে {{{{{{{{} এর সাথে স্যুইচ করা হয়, যখন তারা ডিএফএসকে কে 05 এল-তে স্যুইচ করে থাকে, যখন তারা হয়} প্রতি বছর, 5,100 জ্বালানী খরচ হয়।
এই পাঠটি সরাসরি যানবাহনের নির্বাচনের মূল দিকে নির্দেশ করে: যানবাহনগুলি অবশ্যই সবচেয়ে চরম পরিশ্রমী পরিস্থিতিগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে . উদাহরণস্বরূপ, চিলিয়ান তাজা খাদ্য জায়ান্ট ফ্রুটাফ্রেশ একবার স্ট্রবেরি পরিবহনের জন্য সাধারণ ভ্যানগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যার ফলে বাম্পি জার্নির সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয়}.}}}}}}}} ± 1 ডিগ্রির মধ্যে নিয়ন্ত্রিত) যে কার্গো ক্ষতির হার 5%. এর নীচে নেমে গেছে
2. ব্যয় মিথের ভাঙ্গা: লুকানো "লাভ ব্ল্যাকহোল"
একটি দক্ষিণ -পূর্ব এশীয় লজিস্টিক সংস্থার আর্থিক বিবরণী দেখায় যে তারা "সাবধানে" সস্তা ট্রাকগুলি কিনেছিল পাঁচ বছরের মধ্যে ডিএফএসকে মডেলের তুলনায় জ্বালানী ব্যয় 32% বেশি ছিল এবং মোট ব্যয় প্রায় 10 ডলার, 000 ঘন ঘন ব্যর্থতার কারণে ডাউনটাইমের কারণে বেশি ছিল {3 {}}
এটি মোট জীবনচক্র ব্যয় (টিসিও) ধারণার নিষ্ঠুর প্রতিমূর্তি - ক্রয়মূল্যের যোগফল, জ্বালানী খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়, অবশিষ্ট মূল্য হ্রাস এবং ডাউনটাইম ব্যয় গণনা করার সময়, অনেকগুলি "স্বল্প মূল্যের গাড়ি" তাদের সত্যিকারের রঙগুলি দেখায় . মেক্সিকান বাজারের তুলনায়, সরকারের তুলনায় কম, 4,200 ডলারের একটি সাবসিডি সরবরাহ করে, যানবাহন .
3. হিউম্যানাইজড ডিজাইন: ড্রাইভারের সন্তুষ্টির পিছনে অর্থনৈতিক অ্যাকাউন্ট
কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণা দলটি আবিষ্কার করেছে যে যখন ক্যাব তাপমাত্রা 32 ডিগ্রি ছাড়িয়ে যায়, ড্রাইভারের ভুল বিচারের হার 40%. বৃদ্ধি পায় এই কারণেই সমস্ত ডিএফএসকে মডেলগুলি মরুভূমি -গ্রেডের শীতাতপনিয়ন্ত্রণ দিয়ে সজ্জিত থাকে - এটি 45 ডিগ্রি পরিবেশগত পরীক্ষায়, এটি এখনও তাপমাত্রা 26 ডিগ্রি {{7} এ রাখতে পারে
আরও লক্ষণীয় যে মেক্সিকো সিটির যানজট বিভাগগুলিতে, ইএসপি বডি স্ট্যাবিলিটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ডিএফএসকে মডেলগুলির দুর্ঘটনার হার 37%হ্রাস পেয়েছে; এবং তিন স্তরের শক-শোষণকারী আসনযুক্ত মডেলগুলি ড্রাইভার পেশী স্ট্রেন রিপোর্টগুলি 55%. দ্বারা হ্রাস করেছে এমনকি জমি থেকে কার্গো বগিটির উচ্চতা যেমন বিশদ বিবরণ রয়েছে-68-}}}}} go nog grow {{{}}}}}}}}}}} 75- সেন্টিমিটার-উচ্চ প্রতিযোগী।
4. বুদ্ধিমান ব্যবস্থাপনা: ডিজিটাল রূপান্তরের মূল চাবিকাঠি
যখন ব্রাজিলিয়ান ট্রান্সপোর্ট সংস্থা লজিস্টিকাকে ডিএফএসকে যানবাহন নেটওয়ার্কিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করে, তখন চুপচাপ পরিবর্তন হয়েছিল: সিস্টেমটি ইঞ্জিন ব্যর্থতার বিষয়ে 14 দিন আগেই সতর্ক করেছিল, হঠাৎ শাটডাউন 45%হ্রাস করে; জরুরী ব্রেকিং আচরণ পর্যবেক্ষণ করে, টায়ার জীবন 8, 000} কিলোমিটার দ্বারা প্রসারিত হয়েছিল; স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্পন্ন রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনা স্পেয়ার পার্টস ইনভেন্টরি টার্নওভারের হার 60%. দ্বারা বাড়িয়েছে
